喵宝贝 资讯 蔚,鹏友,一起干掉特斯拉

蔚,鹏友,一起干掉特斯拉

那边美团滴滴合并的传闻甚嚣尘上,这边蔚来小鹏罕见联手的标题吸引眼球。既然朱啸虎为美团滴滴合并辟谣了,那吃瓜众就来围观围观蔚来和小鹏能否“联姻”创造奇迹,一举击败特斯拉。

蔚,鹏友,一起干掉特斯拉

李斌何小鹏联手

早在两个月前,就传出李斌跟何小鹏正在密谋大事。当时的背景是蔚来股价大跌,李斌遭遇至暗时刻的报道铺天盖地,有没有人注意到他和何小鹏谈判的细节。也有传言小鹏汽车要取代蔚来成为新能源汽车“霸主”。

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如今,水落石出,他们之前密谋的正是双方在充电桩领域的合作。12月11日,小鹏汽车宣布与蔚来NIO签约,在充电业务方面全面合作。简言之,小鹏车主可使用蔚来充电桩充电,蔚来车主也可使用小鹏超级桩加电。

充电行业的三大痛点他们看到比谁都清,一是先期投入和维护成本都很大;二是充电基础设施建设分布不均;三是用户体验差。他们此次强强联手,会带动更多的运营商相互打通充电网络,极大地方便车主,提升用户体验。

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李斌曾提出了一个响亮的口号——加电比加油还方便,以此来宣传电动车的优势。而作为同样制造新能源汽车的何小鹏也希望“加电比加油还方便”,只有这样,他才能多卖几辆汽车。

未来,车市寒冬将席卷全球,强强联合联合将成为常态,于公于私,他们的合作都是最正确的选择。“抱团取暖”也是资本常用的手法。

从对手到朋友

此次的合作只是双方合作的开始。李斌和何小鹏从从打赌到联手,是因为他们共同看到了充电这个数百亿的市场,到了抱团杀入的时候。

这次合作之所以引起较大的关注,是此前他们俨然是对手。2018年底,他们“打赌”看谁先完成“一万辆交付”,输了的送对方一台车。

最后,何小鹏输了。当所有人以为何小鹏心中装着“一赌之仇”的时候,在今年李斌步入至暗时刻的时候,有些“鹏友”暗自替何小鹏高兴,狠狠踩李斌的机会来了。但何小鹏却在朋友圈力挺李斌,还称其为兄弟,为其鼓掌,一起加电。

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事后人们才发现,商业归商业,交情归交情,其实他们一直私交甚好,要是蔚来真的要倒闭,何小鹏岂能坐视不理?所以才有两个月前的“密谋”,这次充电合作是李斌和何小鹏两人当面达成的协议。

在他们合作的原因中,除了兄弟情,更重要的是他们一直预判“联盟充电”将是下一个风口。充电市场规模虽大,但不是每一个企业能吃到肉,只有强强联合才能度过寒冬,终结乱象。

未来,李斌跟何小鹏在其他领域的合作也值得想象,毕竟特斯拉上海工厂首辆特斯拉国产车早已下线,马斯克已宣布将建第二座特斯拉海外工厂。

特斯拉才是他们共同的敌人。

“媒婆”雷军

吉利李书福多次提出,车企需要联合应对挑战。公司坚持单打独斗,则注定要被其他巨头吞噬,而那些共同发挥优势的公司才会在未来获得成功。

李斌是连续创业者,而且三次上市敲钟;何小鹏创立UC,成为阿里高管后,又创立小鹏汽车,他们都是成功的创业者,对李书福说的这番话不是没有思考过。

那么问题来了,如果李斌和何小鹏一个有情,一个有意,那谁来做这个“媒婆”呢?如果没有柳青,滴滴快的的合并即使有可能,也不会那么快。李斌和何小鹏的“柳青”在哪?思来想去,有一个人最合适不过,他小米创始人雷军。

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当年李斌攒局造车找到了雷军,他们一直聊到凌晨2点,当雷军发现李斌想做高端智能电动汽车时,他第一个决定投他,此后雷军成为ES8的车主。

在蔚来的一系列的融资中都能感受到雷军所起的作用,他用自己的影响力给蔚来拉来一众投资大佬,以他今天的社会影响力,很少人不会不给面子。

而在何小鹏面前提起雷军,他更是“感恩戴德”,小鹏汽车的投资就不用说了。单说何小鹏创立UC优视是因资金问题走入绝境,是雷军的400万使其起死回生。2014年,UC以40亿美元的高价卖给阿里,何小鹏才有资本造汽车。

说雷军是李斌和何小鹏共同的“贵人”绝不夸张,那如果雷军愿意促成这桩合并,还有问题吗?

阿里、腾讯两座大山

李斌和何小鹏都是互联网出身,成长的时代背景也相仿,做事风格和思维方式上相差无几;蔚来汽车定位高端豪华,小鹏汽车的价格亲民,在产品序列的扩充上,在技术研发实力的互补上,两者的合并都存在着巨大的想象空间。

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有媒婆、学历相当、家庭背景也相差无几,看来是珠联璧合了,其实不然。当马云说滴滴和快的合并是一次失败投资的时候,所有牵扯到阿里、腾讯两大巨头的合并都是一次巨大的考验,想翻过这两座大山谈何容易。

UC卖给阿里之后,何小鹏在阿里做了四年高管,出来创业时也得到了马云的大力支持,若论站队,他定是阿里系的。李斌当年的一句“整个汽车行业这么大的变革浪潮,你不能缺席”就让刘强东投资上千万美元,而在蔚来新车发布会上,马化腾更是亲自试乘助力。

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如此看来,李斌想要和何小鹏在一个会议室开会不太容易,但并不是不可能,这本是一场博弈,需要时间来平衡各方势力。当然,以雷军目前的身价地位,若是他想合并,可能会比李斌、何小鹏想合并来的快一点。

天下大势,分久必合,合久必分。前有PSA与FCA的“闪婚”,后有奔驰与宝马合并出行,这些都给造车新势力提供了一种新思路——通过合并来建立联合战线,抵抗特斯拉的蚕食。

2020年,电动车补贴将大幅降低,本就势单力薄的造车新势力还要面对“外企狼来了”的局面,若能通过合并,迅速扩大规模,增强抗风险能力,这不失为一种突围的好办法,何况李斌还是一个会讲故事的人。

作者:电商报 吴昕

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作者: 电商报

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